芬兰开发商仍希望中企修建芬兰-爱沙尼亚海底铁路隧道
尽管地缘政治紧张局势不断升级以及欧盟对及对中国在欧洲投资的严格审查，但是芬兰开发商仍希望中企建造连接芬兰赫尔辛基和爱沙尼亚塔林的海底铁路隧道；该项目预计耗资150亿欧元，包括潜在的中国投资，芬兰开发商强调了项目融资的国际性以回应外界对中国投资的争议。
芬兰-爱沙尼亚海底铁路隧道项目全长100公里，由finest bay area development ltd及其凯发k8官网下载客户端的合作伙伴kustaa valtonen牵头，旨在将这两个波罗的海国家首都之间的旅行时间从两小时大幅缩短至仅仅20分钟。目前两国铁路轨距为1524mm，而欲修建的铁路隧道轨距为1435mm。该项目已经讨论多年，但一直受到拖延和中国资金和技术参与的争议。即便地缘政治局势紧张，芬兰开发商仍然坚持中企修建的立场。
芬兰开发商看好中国技术
芬兰开发商创始人表示，对于实际建设，目前还没有做出最终决定，但我们对中国公司非常看好，中国在高铁领域遥遥领先。我们与中国中铁进行了相当长一段时间的谈判，这家公司修建了连接北京和张家口冬奥会场馆的京张高铁，列车以高达350公里时速冲过中国长城下的隧道。
挑战与前景
芬兰-爱沙尼亚海底铁路隧道项目作为战略基础设施和跨国项目受到地缘政治、融资和政策等多重挑战。
作为欧盟成员国，芬兰和爱沙尼亚的态度受到欧盟政策的重要影响。芬兰和爱沙尼亚官员强调需要仔细考虑安全和安保问题，要从国家角度评估风险。这反映出欧盟对外国参与关键基础设施项目的广泛担忧。
在地缘政治日益紧张的局势和欧盟对中国投资的严格审查下，该项目备受争议。整个项目预计耗资150亿欧元，其中70%来自债务。此前，外媒报道中国点石基金欲参与项目投资。芬兰开发商表示，最近已进行融资谈判，虽然其中可能涉及中国融资，但也包括欧洲、美国和中东的资金，项目融资是国际性的。
芬兰开发商强调，芬兰此前与中国合作建立了电池工厂，进展良好；斯德哥尔摩也由中国香港港铁公司运营地铁，这些并无风险。该项目原本计划今年年底推出列车，但由于环境和种种障碍，我们将竣工目标推迟到2030年。尽管如此，我们依旧对隧道项目的前景充满信心。