菲律宾棉兰老铁路项目融资受阻，日方称尚未做好融资准备
菲律宾交通部表示，由于棉兰老铁路项目与中国融资谈判缺乏进展，菲律宾正在考虑来自世界银行、亚洲开发银行和日本国际协力机构jica等各种来源的官方发展援助；对此，日本国际协力机构称尚未准备好对菲律宾棉兰老铁路项目融资。jica驻菲律宾首席代表表示，由于该项目初期由中国提出计划，jica缺乏总体规划或可行性研究，时机尚未成熟。
今年早些时候，菲律宾交通部宣布尽管缺乏资金，仍将继续开展棉兰老铁路项目的第一阶段工作，并开展一些前期建设活动。棉兰老铁路三期咨询合同已授予德勤印度有限公司和asa律师事务所联合体；并且菲律宾交通部计划修改初期项目规划，拟采用现代化环保列车而非内燃列车。对此，jica驻菲律宾首席代表表示，由于全球变暖问题，非电气化铁路很难吸引投资者，jica期待菲律宾的改变。
jica表示，jica已在菲律宾参与南北通勤铁路、马尼拉地铁等多个项目，希望继续资助菲律宾铁路基础设施项目。但是，日本政府可能很难筹集到所需资源参与棉兰老铁路这样的新项目。
今年3月，jica与菲律宾签署了约15.9亿美元的贷款承诺协议，将为正在进行的马尼拉地铁建设和隧道项目提供资金；4月25日，jica与住友商事株式会社、阪急电铁株式会社签署了马尼拉轻轨1号线运营和维护协议。
棉兰老铁路
棉兰老铁路全长1544公里，旨在支持达沃、桑托斯将军城、哥打巴托、三宝颜和苏里高等主要城市的互联互通。其核心是一条连接岛上一些主要城市的环形主线，还将建设一条通往三宝颜半岛的东西向放射状主线，以及其他多条放射状线路作为支线。项目将分十期建设，项目一期环形主线的塔古姆-迪戈斯段受资金等因素影响仍尚未开工。
项目一期塔古姆-迪戈斯段预计耗资830亿比索（约合14亿美元），这条铁路线从北达沃省的塔古姆延伸至南达沃省的迪戈斯市，预计每天可运送 122,000名乘客，将旅行时间从3小时缩短至1小时。